Ремонт квадрокоптеров

Как бы не хвастались производители описанием своих товаров об их нескончаемой и надёжной работе, мы всё равно понимаем, что придёт момент, когда эти слова перестанут иметь смысл. Один малюсенький дрон, даже не большой ценовой категории, будет укомплектован неимоверно сложно с его многочисленными винтами и разными затычками. Это сложная в техническом плане аппаратура., которая летает благодаря слаженной работе сотен элементов внутри него, и при выходе из строя одной маленькой детали существует большая вероятность того, что дрон не взлетит вообще. Практически при любой неисправности приходится лезть внутрь. Как же происходит ремонт данного вида техники?

Что делать, если квадрокоптер упал?

Падение это частое явление среди данного сегмента техники, так как предположительно он всегда находится в воздухе. При неудачном падении может повредится двигатель, что же делать в подобных случаях? В нашем случае ремонтом послужит замена. Для такого процесса понадобиться менять полностью все «движки», которые двигают наши лопасти.  Нам понадобиться крестообразная отвёртка, шестигранник, пинцет, паяльник, его необходимые элементы, лишняя розетка и огромное терпение. Стоит также найти сломавшиеся компоненты (ось, двигатель и тому подобное) на просторах могучего Интернета, не забывая, что существует дешёвый пластик и плохое качество. Так что если Вы разбили лопасть, то её настигнет та же участь что и её предшественника из-за хрупкости и ненадёжности.

Как происходит разборка?

Первым делом мы отключаем аккумулятор вместе с крышкой, в отдельном случае снимаем ещё камеру с квадрокоптера, а также карту памяти. Когда она не снимается, то стоит её снабдить фиксатором, чтобы не повредить систему стабилизации. Далее происходит разборка комплекции летающего аппарата, преимущественно отвёрткой с шестигранником и без особых усилий. Можно поддевать пластмассовой линейкой ради Вашего удобства. Не используйте металл, чтобы не повредить стыки и плату!!! Если коробка не поддаётся, то стоит проверить, все ли винты были откручены и изъяты. Обязательно проверьте наличие винтов под ножками, они могут не давать снять крышку. Лайфхак: чтобы не потерять это огромное скопление винтов, можно найти магнит, который “закрепит” полученный результат. Если винтики разняться по форме и размеру, то стоит выложить их в ряд, записав или просто запомнив их расположение на корпусе. Также не забудьте про винты с лопастей, различные заглушки, саморезы, защёлки, резиновые крепление, фиксаторы и так далее.

Некоторые квадрокоптеры имеют шлейф, который подключён к плате, так что лучше обойтись без резких движений во время открытия корпуса и его “начинки”. В некоторых случаях шлейфы и другие элементы могут крепиться на термоклей, чтобы во время полёта не сопровождалась тряска аппаратных составляющих. Его можно подогреть феном, чтобы было легче отсоединить, и конечно же придётся найти новый на замену.

Установка двигателя, после вскрытия корпуса квадрокоптера, происходит с учётом того, как стоят двигатели в первозданной форме, чтобы в дальнейшем всё работало правильно. Допустим, Вы купили отдельно новые оси и двигатели. Откорректируйте предварительно их вставку, дабы было наличие свободного движения внутри неё. Пока происходит этот процесс, стоит поставить наш паяльник добывать тепло и подготовить провода, содрав с них на кончике лишнюю резинку, чтобы та не мешала. После окончания сборки, а также нагрева паяльника, лёгким движением руки прислоняем его к плате на место, где крепятся провода идущие с под всех четырёх двигателей. Таким образом, мы снимаем их. Регулируйте количество времени потраченное на прикосновение к плате. Она может не выдержать и “поплавится” от такой жары. Оптимальное время состовляет 1-3 секунды. Лучше всего снимать каждый двигатель и ставить сразу же новый, чтобы не потерять их правильное расположение на плате.

После полноценной замены нужных нам элементов на новые, стоит проверить работоспособность квадрокоптера, включив его на пару секунд и проверив “движки”. Если всё работает, то можно собирать в обратном порядке!

Что делать если квадрокоптер попал в воду?

При попадании достаточно большого количества влаги в летательный аппарат, следует немедленно обратиться в Сервисный Центр, чтобы избежать возможной коррозии элементов!

Если квадрокоптер лишь слегка намок (во время дождя, что-то пролили) то можно попробовать промывку спиртом и просушить его в открытом виде (но это не касается батареи, в большинстве случаев понадобиться её замена). Открытие корпуса уже было описано выше. Так же при наличии термопасты, её следует заменить, вследствие вскрытия крышки и намокания. Термопаста нужна, чтоб аппарат не перегревался, так что, если у Вас её нет, то хотя бы не вытирайте старую.

В случае, когда Вы заметили окисление проводов, стоит прекратить паниковать и положиться на специализированных мастеров с их нескончаемым опытом в ремонтах данного вида техники.

При поломках другого типа, звоните по номеру указанном на сайте. Вам проведут бесплатную диагностику, чтобы выявить основную проблему неисправности.

С квадракоптерами стоит вести себя предельно аккуратно. Любое повреждение шлейфа, его разъёма на плате или самой платы, может вывести из строя рабочую систему и тогда аппарат не сможет выполнять свои функции. Шлейф является сложным компонентом с его достаточно большой ценой на рынке, а сама замена будет очень трудоёмкой и это стоит учитывать. Даже защёлка может оказаться достаточно хрупкой и придётся либо жить без неё, либо искать новый корпус, не говоря уже про нескончаемое количество винтов и креплений. Не забывайте, что наш Сервисный Центр всегда рад Вам помочь!

Желаем Вам безопасных полётов и не падать!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *